Rewşa awarte ya tenduristiyê bandorê li ser bernameya Şampiyoniyan dike û tenê di sala 2021an de hebûna wê nayê wê wateyê ku 2020 êdî dîrok e. Betalkirina Fînalên Rotax li Portimao - encama hişkkirina rêzikan ji hêla hikûmetek herêmî ve - pirsgirêkek anî ku dibe ku di pêşeroja nêzîk de pêdivî be ku pê re mijûl bibin. Werin em bibînin ka pandemi di Kartingê de li çaraliyê cîhanê çi zehmetiyan diafirîne, sala ku nû dest pê kiriye çi dijwarî û derfetan ji me re vedihewîne.
ji hêla Fabio Marangon ve
XALEKE MESREFÊN SEREKE
Lojîstîk her tim yek ji xercên sereke yên pêşbirka motoran bûye: çi veguhestina kamyonan li ser rêyên sereke yên Ewropî be, barkirina qutiyên materyalan li balafiran be, an jî razandina 15 mekanîsyenan li otêlek nêzîkî rêyê be. Karê organîzekirina rêwîtiyê her tim yek ji karên herî berfireh û zelal bûye, û ew pir caran çend meh berî çalakiyên ku tîm (an ajokarek takekesî) divê beşdarî wan bibe dest pê dike.
Ji ber vê sedemê, pandemiya covid-19 xwedî sînorkirinên pirjimar û pêşketî ye, ku pir caran ji welatekî bo welatekî diguherin. Ew pirsgirêkek tevlihev bû û heye, ku divê bi awayê rast were çareser kirin. "Mixabin, eşkere ye ku piraniya karê ku di mehên dawî de hatiye kirin ji ber vê betalkirinê berbat bûye, lê em fêm dikin ku rewş heya meha dawî awarte û nepêşbînîkirî ye.
Çarçove (112, ed.) rojek berî ragihandina betalkirinê hatin radestkirin, û dû re ew vegeriyan. Me ji Birrell art, yek ji hevkarên teknîkî yên fînala rotakes a Potimouthê, hîn bû. Bi rastî, bûyerên bi vî rengî gelek rolên sereke dihewîne, û ev xebat çend meh berê dest pê kir. Bi rastî, pêşbînîkirina bi tevahî ya pêşveçûna bûyer û rewşên awarte ne gengaz e.
Dema ku em li ser Şampiyoniya Cîhanê ya CIK FIA ya li Brezîlyayê difikirin, em nikarin xwe ji vê pirsê dûr bigirin ku bûyer ji 2020an bo 2021an hatiye paşxistin. Di vê rewşê de, çarçove û piraniya materyalan divê çend meh berê werin şandin. Ger li nêzîkî bûyerê zehmetî hebin, windahî dê ji bo şîrket û tîmên têkildar mezintir be.
Ji ber ku pêşbînîkirina pêşerojê pir dijwar e, ji bo sînordarkirina zirar û nerehetiya ku ji ber betalkirin an derengxistina lîstikê çêdibe, çi faktor dikarin werin hesibandin?
Ma sîstemek ji bo motorsportê heye ku rewşa cîhanî birêve bibe? Ji aliyekî ve, dibe ku em şaş bimînin ku pêşbirka motoran wekî pîramîdek bi formula yek li jor bibînin. Organîzatorên şampiyoniya cîhanê ya F1 pêşbînî kirine ku hejmara pêşbirkan ji 22 berbi 23 zêde bibe, rêyên nû lê zêde bikin û bernameya pêşbirkan dirêj bikin heta Şeva Noelê, piştî ku ew di (?) de bûn. Wisa xuya dike ku di Adar û Kanûnê de tiştek çênebûye. Par, me di biharê de gelek betalkirin dîtin, û em hemî hêvî dikin ku ne wisa be. Em bi rastî dikarin bilîzin, lê hin guhertinên nazik hene (şikir ji Xwedê re!) Tevî ku Avusturalya û (belkî) Çînê ji bîr dikin, pencereya îhtîmalê ji bo gelek welatan (di nav de Îtalya, ku divê di nîvê Nîsanê de mazûvaniya Lîstikên Olîmpiyadê yên duyemîn bike) niha ne ewqas guncaw xuya dike.
Tenê geşbînî têrê nake
Hin zanyar wê wekî prensîba POLYANA pênase dikin, an jî meyla wan heye ku bi awayekî bijartî aliyên erênî yên rewşê fam bikin, bi bîr bînin û ragihînin, di heman demê de aliyên neyînî an pirsgirêkdar paşguh dikin. Em difikirin ku ev ne prensîba rêber e ji bo hilbijartina ka çawa, kengî û li ku derê pêşbaziyê bikin, lê di heman demê de ji ber ku ji bo pirsgirêkek ku em hemî hêvî dikin ku zûtirîn dem çareser bikin, ne tenê helwestên geşbîn û erênî hene, lê di heman demê de helwestên erênî jî hene. Gelek berjewendî û budçeyên werzîşê li ser maseyê ne. An jî, dibe ku rêyek nû hebe ku nijada "cîhanî" rave bike, ku dikare bi awayekî nerm rêxistina bûyeran biguherîne. Di werzîşên pîşeyî de, ew wekî mînakek "modelî" tê dîtin, mînakî, balona navdar a NBA (an jî hevpeymanên din ên werzîşên tîmê), da ku bi mîlyaran dolar mafên weşana televîzyonê yên ku wan firotine neşewitînin, û pêşbirkan li deverên sînorkirî bi sînorkirinên werzîşê yên hişk organîze bikin, ev di werzîşên motorê de, nemaze di wan bernameyên TV-yê de, gengaz in. Di navîn de.
MotoGp bi pêşbirkên ducarî û balona "Otêl-Circuit" hate organîzekirin - hinekî dişibihe F1 û dîsîplînên din ên motorsporê (balona mezin a paddockê û balonên piçûktir, ku çavdêriya wan ji tîmên takekesî ve girêdayî bû) - lê hûn fêm dikin ku em li ser werzîşên ku ji kartingê pir bêtir xuya dibin diaxivin, werzîşek ku xetera heman lêçûnên lojîstîkî yên birayên xwe yên mezin heye, lê bêyî dahatiyek ku bi sponsor û mafên televîzyonê ve girêdayî ye, çima dê maqûl be ku salnameyên nerm werin xwendin û bêkêmasî kirin ku dikarin li gorî sezona heyî werin adaptekirin.
NEBÛNERIYÊN CÎHANÎ
Bê guman, tîmên mezin bi eşkere bala xwe didin bûyerên sereke yên Komeleya Otomobîlên Navneteweyî (CIK), û navbera di navbera gera me ya yekem a Şampiyoniya Ewropayê bi Zula (18ê Nîsanê) re pir girîng e ji bo têgihîştina xala zivirîna gengaz a sezonê. Bê guman, pêla duyemîn a enfeksiyona covid-19 hinekî kêm tê nirxandin, lê tê hêvîkirin ku "lûtkeya" wê di destpêka Adarê de were derbaskirin, dema ku sezon dikare di biharê de dest pê bike û bi rengek xêzikî biqede. Ger rewşa awarte di nîvê yekem de berdewam bike, wê hingê ev sezon bê guman dê bi tevahî ji nû ve were sêwirandin, ku dê ji bo kêmkirina hejmara pêşbirkan pêwîst be, ji bilî karanîna 'tamponê' di Tebaxê de, niha, di salnameyê de ti randevûyek FIA nayê pêşbînîkirin ', rave dike ku Marco Angeletti yek ji CRG-yan di wan tîman de ye ku di sezona 2021-an de gelek veberhênan kirine, bi rêzek ajokarek nû di sezonê de. Pêş-test pir mijûl bû - bê guman rêzgirtina qaîdeyên heyî.
«Ji bo me, - ew berdewam dike, - bûyerên WSK di destpêka salê de celebek ceribandin û berawirdkirinek bi pêşbazên din re ne, lê di heman demê de dikarin bi rûniştinên ceribandinê yên hêsan werin guheztin wekî ku em jixwe dikin.
Di derbarê peymana ewlehiyê ya ji bo dawiya hefteya pêşbirkê de, em di destê FIA û federasyonan de ne, ku ew jî talîmatên hikûmetan pêk tînin. Di derbarê ceribandinê de, tîma CRG piştrast kir ku bandora epîdemiyê heta niha kêm bûye: "karting di vê wateyê de ne yek ji tevgerên herî cezakirî ye, ji ber ku ceribandin dikare bi rêkûpêk were kirin û, di rastiyê de, ne-profesyonel qet ranawestin. Ev yek bi pêşbirkê re jî eynî ye, ji ber ku her tişt xuya dike ku hûn dikarin bi peymanek têra xwe hêsan birevin, û pirsgirêka herî mezin xuya dike ku hin tîm û ajokarên biyanî îhtîmal e ku biçin Îtalyayê, ku pêşbirka yekem a WSK dê li wir were lidarxistin. Niha, di derbarê mecbûriyeta karmendan de ji bo ceribandina tamponan di pêşbirkên WSK û rgmmc de ti agahî li cem me tune. Bi rastî, di bûyerek pir rojî de ku tenê çend sed endamên karmendan tê de hene, gelek pirsgirêk dê derkevin holê."
Gotar bi hevkariyaKovara Kartingê ya Vroom.
Dema weşandinê: Adar-01-2021