NÎŞAN NE TÊR E

Hin "mega-bûyer" ji bo kartinga cîhanê wekî qonaxên biriqandî, "pêşangehek" tevdigerin.Bê guman ew ne aliyek neyînî ye, lê em bawer nakin ku ev ji bo pêşkeftina werzîşa me ya rastîn bes e

ji aliyê M. Voltini

Me di heman hejmara kovara odeya virtual de bi Giancarlo tinini re (wek her gav) hevpeyivînek balkêş weşand, ku tê de mijarek ku ez dixwazim vekolim û berfireh bikim, û ez jî dixwazim ku xwendevan li ser şîrove bikin hate weşandin.Di rastiyê de, di nav tiştên din de, nîqaş hene li ser kûpa cîhanê ya li Brezîlyayê, ku bûyerek "top" e û divê bibe alîkar ku werzîşa me li çaraliyê cîhanê pêşve bibe: "nîşandanek" ku kartê bi "tebel" an "tebel" bide zanîn. nezanîn” (lê di heman demê de ji temaşevanên motorê yên asayî re jî), û nîşanek aliyên wê yên geş.Lêbelê, wekî ku serokê CRG-ê rast destnîşan kir, em nikarin her tiştî bi vê yekê sînordar bikin: Ji bo piştgirîkirina projeyên bi vî rengî bêtir hewce ne.

Ji ber vê yekê min dest pê kir ku em bifikirim ku em pir caran xwe bi xuyang û xuyangê hêsan ve girêdidin, û mijarên din bi kûrahî nakolin.Bi gelemperî, tiştê ku karting kêm e, ne bûyerên baş organîzekirî ne.Berevajî: ji bilî bûyerên cîhanî û parzemînî yên FIAyê, gelek bûyerên din ên bi nirx ên navneteweyî hene, ji Ewropa heya Dewletên Yekbûyî, ji rêzefîlmên WSK heya skusa, û paşê jî magti, ku bûyerên yekem in. di hişê mirovan de xuya bike.Lê heke hûn bi rastî dixwazin ku bigerin (û bistînin) pêşvebirina rastîn a kartê, ew ne hemî ye.Ev têgeh tê wateya belavbûn û zêdekirina spora me ji aliyê hejmar û wêneyê ve.

GLOBALÎZMA ERÊNÎ

Berî ku têgihîştinek çêbibe, divê tiştek zelal be: Ez ne li dijî lîstika cîhanê ya li Brezîlyayê me.Bi tevayî, vî welatî ji pêşbaziya motora gerdûnî re tevkariyek mezin çêkiriye (û hîn jî dike), û wekî hezkiriyek mezin a senna, bê guman ez nikarim vê rastiyê bi hêsanî ji bîr bikim.Dibe ku Massa, wekî serokê tîmê kartingê yê FIA, piçekî di nav hestên neteweperest de girtî be, lê dîsa jî ez nafikirim ku di vê kiryarê de tiştek xelet an jî sûcdar hebe.Berevajî vê, bi dîtina min kurtbîn û berevajî ye ku bûyerên sereke yên wekî Şampiyoniya Cîhanê ya OK û KZ ku tenê li Ewrûpayê werin lidarxistin, sînordar bikin, her çend ew ji bo hilberîneran rehet be.Bi rastî, ne tesaduf e ku çêkerên mîna Rotax, ku rêvebirên wan her gav li pêş çavan in û ji adetên xirab ên kartên govendê yên kevneşopî bandor nabin, biryar dan ku cîhê fînalê biguhezînin Ewrûpa û ya din li derveyî cîhana kevn.Vê hilbijartinê rûmet û prestîja rêzefîlmê bi dest xist, û bîhnek cîhanî ya rastîn anî.

Pirsgirêk ev e ku tenê biryara lidarxistina pêşbirkek li derveyî Ewropayê têr nake, an jî bi her awayî, heke pêşbaziyek din tune be, biryara lidarxistina "pêşbaziyek pêşangehê" ya bi prestîj têrê nake.Ev ê tenê hewildanên mezin ên aborî û werzîşê yên ku organîzator û beşdaran rû bi rû ne hema hema bêkêr bike.Ji ber vê yekê em pêdivî bi tiştek heye ku bi me re karibe van bûyerên birûskî, balkêş bi biryardartir xurt bike, ne ku her tişt di dema merasîma xelatan de li ser podiumê biqede.

PÊWÎŞTIN LI PIŞTÎ

Eşkere ye, ji nihêrîna çêker, TiNi pirsgirêkê ji perspektîfa sûk û karsaziyê dipîve.Ew ne pîvanek vulgar e, ji ber ku ji hêla werzîşê ve, ew rêyek din e ku meriv populerîte an parvekirina werzîşên me bihejmêre, ku hemî jî ev in: bêtir pratîsyen, lewra bêtir rêgezên pêşbaziyê, bêtir pêşbaz, bêtir profesyonel (mekanîk, tuner, firoşkar , û hwd.), Zêdetir diçin firotana kartên, hwd., û, wekî encam, mîna Wekî ku me li ser carên din jî nivîsandiye, ji bo sûkek desta duyemîn, ev di encamê de ji kesên ku kêm îhtîmal in an jî tenê gumanbar in ku dest pê bikin dibe alîkar. çalakiyên karting û bêtir pêşdebirina pratîka karting.Di dorhêlek hêja de, gava ku ew dest pê bike, ew ê tenê feydeyan derxe.

Lê divê em ji xwe bipirsin ka çi diqewime dema ku temaşevanek ji van lîstikên bi prestîj (li ser TV an jî di jiyana rast) de tê kişandin.Paralel bi pencereyên dikanan ên li ser malkê re, ev pencereyên hanê dibin alîkar ku xerîdaran bikişîne, lê gava ku ew dikevin dikanê, neçar in ku ji wan re tiştek balkêş û minasib bibînin, çi di karanînê de be an jî lêçûn;wekî din, ew ê biçin û (ya herî girîng) ew ê qet venegerin.Û gava ku heyranokek bi van "nijadên pêşandanê" dikişîne û hewl dide ku fêm bike ka ew çawa dikare "qehreman"a erebeyê teqlîd bike, wî tenê dît, mixabin, pir caran ew li dîwar dixe.An jî, bi berdewamkirina paralelkirina firotgehê, ew firoşkarek dibîne ku du vebijarkan pêşkêşî dike: tiştek xweş, lê negihîştî an jî yekî berdest, lê ne heyecan, bê nîvpîvan û îmkana vebijarkên din.Ev diqewime ji bo kesên ku dixwazin dest bi pêşbaziyê bi kartên gogê bikin û du rewşan pêşkêşî bikin: pêşbaziya bi kartên gogê yên standarda FIA ya "mezin" an jî bîhnfirehî û kirêkirin, alternatîfên hindik û kêm.Ji ber ku ji hêla werzîşî û aborî ve, tewra trofên marqeyê jî nuha pir tund in (bi hindik îstîsnayan).

DEMA HOZANEK JI LI SER HINDÎ "NÊJÊN NÎŞTAN" DIKE Û HEWL DIKE FÊM BIKE KU ÇAWA DIKARE "QEREMANÊN" LI KU TE NÊZ LI BERXWEDAN DÎTÎ BIKIN, EW TENÊ DU ALTERNATÎVAN DIBÊJE: YÊN, BÊ NIV PÎDAN

NE TENÊ JUNIOR

Ne tesaduf e ku, dîsa di hevpeyivîna ku xala destpêk a van dûrketinan da, Tinini bi xwe balê dikişîne ser nebûna kategoriyek (an ji yekê zêdetir) ku valahiya mezin di navbera kartên kirêkirina 4-leşkerî û FIA de pir dike. Şampiyoniya Cîhanê-asta” yên.Tiştek ku ji hêla aborî ve erzantir e, lê bêyî ku dev ji performansa pejirandî berde: di dawiyê de, her kes dixwaze bi Formula 1-ê pêşbaziyê bike, lê wê hingê em ji GT3-an jî "memnûn" in (dibêjin) ...

Organîzekirina Şampiyoniya Cîhanî ya Kartingê li derveyî Ewropayê, ji bo mebestên danasînê, ne tiştek nû ye: Jixwe di sala 1986-an de, dema ku 100cc hîna pêşbaziyê dikir, rêwîtiyek li derveyî welat hate çêkirin ku li Dewletên Yekbûyî yên Amerîkayê, li Jacksonville, karting "Cik-style" pêşve bibe.Dûv re hin bûyerên din hebûn, mîna Cordoba (Arjantîn) di '94 de, û bûyerên din ên li Charlotte

Bedew - û bi têra xwe ecêb - ev e ku di kartên gogê de gelek motorên sadetir, kêmtir hêzdar hene: Mînakî, Rotax 125 junior max motorek bi tevahî pêbawer, lênêrînek kêm, 23 hesp e bêyî tevliheviya valvesên derzê.Lê heman prensîb dikare ji bo KF3-ya kevn jî were sepandin.Digel vegerandina nîqaşa adetên kûr ên ku ji holê rakirina wan dijwar e, divê mirov hêvî bike ku ev celeb motor tenê ji bo ajokarên ciwan maqûl e.Lê çima, çima?Van motoran dikarin kartên govendê bişopînin, lê di heman demê de ji bo kesên ji 14 salî mezintir jî (dibe ku 20 salî jî…) Ew hîn jî dixwazin ku kêfa balkêş bikin, lê ne pir hişk.Kesên ku roja Duşemê dixebitin nikarin roja Duşemê westayî vegerin Ji bilî hemî nîqaşên li ser pabendbûna rêveberiya wesayîtê û pabendbûna aborî, ev yek van rojan her ku diçe zêde tê hîs kirin.

NE PIRSA TEMBERÎ YE

Ev tenê yek ji gelek ramanên mimkun e ku dikare bibe sedema ramana ka meriv çawa belavbûn û pratîka kartên gogê zêde dike, ji hin pîlanên pir hişk xilas dibe, û bi tundî ya ku em jê re dibêjin "nîjadên pêşandanê" bişopînin.Ew kategoriyek ji bo her kesî ye, bêyî ti sînorek temenî ya taybetî, lê ji bo ku ji tevlihevî û lêçûnên nehevseng dûr bisekine hatî çêkirin.Valahiyek ji bo tijekirin, patronê CRG her weha got ku ew di heman demê de dikare ji bo pêşbaziyên FIA-yê li wan welatan jî wekî "pirek" bixebite ku, ji ber sedemên cihêreng, pêşbaziya gerîdeyê dijwartir e ku xwe bigihîne an jî bingeh bigire.Dibe ku fînalek yekane ya bedew a navneteweyî ya bi navê FIA hebe Ma hûn nafikirin ku temaşevanek dê tenê salê carekê di pêşbirkek girîng de xwestek, dem û drav bibîne heke kategorî ji bo wî bibandor û "çêkirî" be?Bi rastî, heke em bi baldarî bifikirin, bêyî ramanên pêşwext, gelo bi rastî sedemek wusa, başbûn û serpêhatiyek Rotax-ê ya serketî heye?Careke din, pêşbîniya pargîdaniyên Avusturyayî tenê mînakek e.

Werin em zelal bin: ev tenê yek ji gelek ramanên gengaz e ku pê ewle bibe ku bûyerên girîng ên wekî ya ku li Brezîlyayê hatî pêşbînîkirin îsbat nekin ku îzolekirî ne û bi serê xwe biqede lê dikare bibe çirûskek ji bo şopandina tiştek erênî.

Hûn çi difikirin?Û, berî her tiştî, tu pêşniyarên din di hişê we de hene?

Gotar bi hevkariyê ve hatî afirandinKovara Vroom Karting.